تستعد هيئة ميناء الإسكندرية إعادة طرح بيع السفينة عزام h ، عبر مزايدة عامة بين الشركات المتخصصة.
وقال مصدر مسؤول إن هذا يعد الطرح الثاني لنفس السفينة بعد عدم وصول الشركات التي تقدمت للشراء الأسبوع الماضي إلى السعر الذي الذي وضعته الهيئة.
عز الدخيلة وبشاي للصلب أهم المتنافسين
وتقدمت عدة شركات لشراء السفينة خاصة كلا من عز الدخيلة، وبشاي للصلب، وعدد آخر من الشركات العاملة في نشاط الصلب بالسوق المحلية ” حسب المصدر”.
وتعد السفينة ضمن 20 سفينة تم إنتشالها من محيط الميناء خلال الفترة الاخيرة، ويصل وزنها قرابة 400 طن.
وألزمت هيئة الميناء على من يرسو عليه المزاد أن يقوم بإخراجها من الدائرة الجمركية للميناء؛ وفقا لقرار وزير النقل رقم 360 لسنة 2018 بشأن تنظيم إنتشال الحطام البحري والسفن والوحدات البحرية الشاحطة أو الغارقة أو الجانجة أو المهجورة داخل الموانئ.
السفينة يصل وزنها 400 طن وطول 53 متر وعرض 8 متر
وحسب الشروط التي وضعتها الهيئة فإن الوزن الإجمالي للسفينة يصل إلى قرابة 400 طن، ويصل طولها 53 متر وبعرض قدره 8 مترا، وبغاطس يصل إلى 2.5 مترا.
وحسب التقرير الفني الصادر عن الهيئة المصرية للسلامة البحرية ” التفتيش البحري ” فإنه لم يستدل على أية شهادات أو بيانات رسمية للسفينة عزام، وتعد مصنوعة من الحديد الصلب، كما أن الحالة الظاهرية للبدن تعد سيئة، ويوجد بها رشح للمياه من جوانب البدن، وكذلك قاع السفينة والماكينات لم يتمكن من تجربتها وتبدو بحالة سيئة.
ويوجد بالسفينة تسريب زيوت وديزل في عنبر الماكينات في حالة ” black out ” ولا يوجد مصدر للكهرباء لتجربة أية معدات، وكذا تعد السفينة في الإجمالي غير صالحة للملاحة، ليتم بيعها كخردة فقط.
20 سفينة تم إنتشالها بميناء الإسكندرية
كانت هيئة ميناء الإسكندرية أعلنت مؤخرا عن الإنتهاء من انتشال كافة السفن المتحطمة التي كانت موجودة أمام الأرصفة بالبحر أو منطقة انتظار السفن والمعروفة بمنطقة ” المخطاف الخارجي” وبلغ عدد السفن الغارقة بميناء الإسكندرية 20 سفينة.
ومن بين هذه السفن 4 عليها نزاعات قضائية مع الجمارك، ولم تُحل إلى الآن، بينما يتم بيع الباقي للتخريد في مزايدات علنية.
ومن السفن أيضا التي تم التزايد عليها مؤخرا كانت البريوني وديموند، وبدأت عملية انتشال السفن بميناء الإسكندرية والتي وصلت إلى قرابة 20 سفينة منذ عام 2016.
وفي سياق متصل يترقب تجار الخردة بيع هيئة الميناء السفينة راس محمد ” التابعة للشركة المصرية للملاحة والتي تقرر تصفيتها بداية فبراير الماضي.
وتم الحجز على السفينة رأس محمد من قبل هيئة ميناء الإسكندرية بسبب وجود مديونية على الشركة، ليتم البيع لسداد جزأ من تلك المديونية.
وقررت الجمعية العمومية للشركة المصرية للملاحة تصفيتها بعد وصول خسائرها ومديونياتها إلى قرابة 1.25 مليار جنيه، منها 400 مليون جنيه للشركة القابضة للنقل البحري والبري، و400 مليون جنيه للشركة الوطنية للملاحة، والباقي لبعض البنوك والموانئ والتأمينات الاجتماعية.
وتساهم الوطنية للملاحة بالشركة المصرية بنسبة 90% ، والشركة القابضة للنقل البحري والبري بنسبة 8% والإسكندرية للحاويات بنسبة 2%.