بدأت المهندسة جيهان مسعود، رئيس حي المنتزه أول بالإسكندرية، بتكليف من المحافظ اللواء محمد الشريف، بحث آليات تنفيذ مشروعي تطوير خط ترام الرمل وإنشاء خط مترو الأنفاق بطول 43 كم من أبو قير بتكلفة 2.5 مليار دولار. واستقبلت «جيهان» المهندس أسامة ذكي، والدكتورة عنان محمد علي ممثليْ وزارة النقل والهيئة القومية للأنفاق؛ لوضع آليات التنفيذ للمشروع. ويهدف مترو أبو قير الجديد إلى تقليل الازدحام المروري بشوارع الإسكندرية، وكذلك تحديث وكهربة خط السكة الحديد القائم، الذي يربط وسط مدينة الإسكندرية وشمال شرق أبوقير بنظام مترو عالي السَّعة.
ويشمل مشروع تطوير ترام الرمل بالإسكندرية إعادة تأهيل البنية التحتية للترام بالكامل، من إشارات وقضبان وإنشاء كبارٍ وأنفاق في مناطق التقاطعات المرورية لعزل مساره عن حركة المرور لتحقيق الهدف من المشروع المتمثل في لتخفيف التكدسات المرورية بالإسكندرية.
ولتوفير التمويل اللازم للمشروع، أجرت وزارة النقل مفاوضات مع عدد من مؤسسات التمويل الدولية، وأخيرًا وقّعت الدكتورة رانيا المشاط، وزيرة التعاون الدولي، مع «فلافيا بالانزا»، مديرة العمليات لدول الجوار ببنك الاستثمار الأوروبي، تمويلًا تنمويًّا بقيمة 1.1 مليار يورو؛ لتنفيذ 3 مشروعات في مجال النقل.
ويتضمن التمويل تخصيص مبلغ 750 مليون يورو لصالح تحويل خط قطار أبوقير إلى مترو بطول 22 كم، والذي تتكلف مرحلته الأولى نحو 1.5 مليار يورو.
وقرر مجلس الوزراء، برئاسة الدكتور مصطفى مدبولي، اعتبار مشروع تحويل قطار أبوقير في الإسكندرية إلى مترو أنفاق، من أعمال المنفعة العامة، وتم تخصيص أراضٍ تنفيذ المشروع إلى الهيئة القومية للأنفاق.
وأعلن الفريق كامل الوزير، بداية يونيو الحالي، أنه بحث مع بنك EBRD الأوربي التعاون في مجال الجرّ الكهربائي ومترو الأنفاق،
حيث يسهم البنك مع عدد من البنوك والمؤسسات الدولية العالمية الأخرى في تمويل عدد من المشروعات، منها تطوير قطار أبوقير وتحويله إلى مترو، والذي تبلغ تكلفته الإجمالية 1.5 مليار يورو، والذي يسهم فيه البنك الأوربي لإعادة الإعمار والتنمية بقيمة 250 مليون يورو،
حيث تم التعاقد مع المكتب الاستشاري ( سيسترا ) لإعداد الدراسة والتصميم وإعداد مستندات الطرح والتأهيل (لعدد 9 تحالفات).
وأكد الوزير أهمية المشروع الذي سيشكل نقلة نوعية كبيرة في منظومة النقل الجماعي بالإسكندرية، مشيرًا إلى أنه تم تحديد وتدقيق المسار ومراعاة عدم تعارضه مع الطرق العرضية.
وقامت محافظة الإسكندرية، ووزارة النقل بالانتهاء من أعمال نزع الملكية وتحويل المرافق، وتستغرق مدة تنفيذ المشروع حوالى 4 سنوات، ويمتد الخط من أبوقير شرقًا حتى الكيلو 21 العامرية غربًا، مرورًا بوسط المدينة بطول 43 كم، على أن يعتمد الخط على مسار خط سكة حديد أبوقير الحالي في المسافة من أبوقير إلى محطة مصر، ويبلغ طول الخط حوالي 22 كم، ويضم 18 محطة.
ومن المستهدف أن يتم ربطه بمشروع القطار السريع «العلمينـ العين السخنة» ببرج العرب، واستغلال أرض شركة النحاس؛ لعمل ورشة للمترو ومحطة تغذية كهربائية للمرحلتين الأولى والثانية.