ذكر تقرير عن صناعة الشحن البحري، أعدته شركة سي إنتليجنس الدنماركية، أنه من بين أكبر 50 شركة شحن حاويات في العالم عام 2000، لم يتبقَّ سوى 24 شركة فقط، وفقًا لبحث جديد أجرته الشركة.
وحسب التقرير ، الذي ترجمته “المال”، فإن السعة التي تشغلها هذه الشركات الباقية تشهد نموًا هائلًا، وبشكل عام، زادت سعتها الإجمالية من 2.5 مليون حاوية مكافئة “عشرين قدمًا” عام 2000 إلى 26.7 مليون حاوية مكافئة “عشرين قدمًا” عام 2025، أي بنسبة نمو 983% على مدار 25 عامًا، أي ما يعادل نموًا بنسبة 10% في المتوسط، كل عام على مدار 25 عامًا.
وأشارت شركة سي إنتليجنس في أحدث تقرير أسبوعي لها إلى أنه بالإضافة إلى الشركات الأربع والعشرين، دخلت 26 شركة نقل بحري قائمة أفضل 50 شركة، بعضها شركات جديدة وبعضها كان خارجها في عام 2000.
وتُشغّل هذه الشركات الجديدة الست والعشرون إجمالاً 6% من الأسطول العالمي – مقابل 84% تُشغّلها الشركات الباقية، وفقًا لبيانات سي إنتليجنس.
وأشارت سي إنتليجنس إلى أنه من الواضح أن هذا السوق شهد اندماجًا حادًا، ولكنه كان أيضًا رحلة امتدت 25 عامًا، حيث كان من الواضح أن الشركات القائمة أفضل في التكيف والنمو في السوق من الشركات الجديدة.
ومن المرجح أن يتجاوز أسطول السفن العالمية هذا الأسبوع حاجز 32 مليون حاوية مكافئة، وفقًا لبيانات شركة ألفالينر، المتخصصة في الشحن البحري أيضا، حيث أوضحت أن أسطول الحاويات نما بسرعة كبيرة هذا القرن، حيث بلغ حاجز الـ 30 مليون حاوية مكافئة (Tues) رقمًا قياسيًا في يونيو من العام الماضي، مع موجة تسونامي حاويات مكافئة (Tues) اجتاحت أحواض السفن في آسيا، مما أدى إلى تسجيل حجم قياسي من السفن الجديدة.
واستغرقت صناعة السفن حوالي 50 عامًا للوصول إلى حاجز الـ 5 ملايين حاوية مكافئة (Tues) في عام 2001. في المقابل، تحققت القفزة من 20 مليون حاوية مكافئة (Tues) إلى 30 مليون حاوية مكافئة (Tues) في سبع سنوات فقط.