أكد رودولف سعادة، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لمجموعة CMA CGM على أن الشركة تشهد عودة لأمورها المالية إلى طبيعتها، وذلك تعليقا على أداء الشركة خلال العام المالي الماضي 2023.
وحسب تقرير صادر عن الشركة، أشار ” سعادة، إلى أن المجموعة شهدت أداءً قويًّا في عام 2023. وذلك بالرغم من تدهور ظروف سوق الشحن تدريجيًّا خلال العام الماضي.
وتابع رئيس المجموعة إلى أنه قد انخفضت نتائج أعمال CMA-CGM كما توقعنا، مشيرًا إلى أنه أثبتت الخدمات اللوجستية أنها أكثر مرونة، وتمثل جزءًا كبيرًا من أعمالنا وتقف المجموعة الآن على ركيزتين متينتين، مما سيمكنها من مواجهة التغيرات الدورية بكفاءة أكبر.
وأوضح “سعادة” أن الشركة ستواصل الاستثمار في عددا من التحولات، وخاصة إزالة الكربون والذكاء الاصطناعي، من أجل مواصلة تنميتنا المستدامة والمربحة.
وحسب تقرير الشركة، فانه بعد عامين غير عاديين في عامي 2021 و2022، شهدت صناعة النقل والخدمات اللوجستية عامًا من التحول والتطبيع في عام 2023، وفي أواخر عام 2022، بدأ التضخم واسع النطاق يؤثر على القوة الشرائية للأسر في أوروبا والولايات المتحدة، مما أدى إلى انخفاض الطلب على السلع الاستهلاكية، وتفاقم تراجع الطلب بسبب التخفيضات الكبيرة في المخزون في النصف الأول من عام 2023، مع إعادة تعديل سلاسل التوريد.
كما شهد عام 2023 أيضًا تباطؤًا في النمو الاقتصادي بعد التعافي القوي في مرحلة ما بعد الجائحة، مع ارتفاع التضخم وتحول الإنفاق الاستهلاكي إلى الخدمات. وأدت هذه العوامل إلى انخفاض الطلب على خدمات الشحن والخدمات اللوجستية.
كما أنه على الرغم من هذه البيئة الصعبة، استفادت مجموعة CMA CGM من قوتها المالية لمواصلة استراتيجيتها المتمثلة في الاستثمار في قدرات الشحن والموانئ والخدمات اللوجستية والشحن الجوي، مع الحفاظ على التزامها بتحول الطاقة.
وبالنسبة لصناعة الشحن البحري، كان عام 2023 عامًا من النصفين المتناقضين، حيث يكمن خلف الاستقرار النسبي في الأحجام المنقولة عبر خطوط الشحن التابعة للمجموعة على مدار العام بأكمله (بزيادة 0.5%)، فوارق كبيرة بين النصفين الأول والثاني، وكذلك بين طرق الشحن الرئيسية.
وفي النصف الأول، انخفضت أحجام الحاويات بنسبة حادة بلغت 2.7% بسبب تباطؤ الطلب على السلع الاستهلاكية وتأثير انخفاض المخزون، وقد أثر عدم التطابق بين العرض والطلب على أسعار الشحن.
وشهد النصف الثاني انتعاشاً في الطلب، مما أدى إلى زيادة الأحجام بنسبة 3.8% خلال الفترة، ومع ذلك، ظلت أسعار الشحن تحت الضغط بسبب تدفق طاقات الشحن الجديدة، مما أدى إلى استمرار عدم التوازن بين العرض والطلب.
بالمقارنة مع عام 2022، أثبتت أحجام النقل التي نفذتها المجموعة على الطرق بين الشمال والجنوب (بزيادة 4.2%) والخطوط الإقليمية الداخلية (بزيادة 3.3%) في 2023 أنها أكثر مرونة مقارنة بالطرق بين الشرق والغرب (بانخفاض 2.7%)، وذلك بفضل ولا سيما النمو القوي المستدام لبعض الاقتصادات الناشئة.
وتابع التقرير، أنه بالإضافة إلى ذلك، واصلت CMA CGM الاستثمار في البنية التحتية للموانئ الرائدة في الصناعة في عام 2023.
وفي الولايات المتحدة، أكملت عملية الاستحواذ بقيمة 2.8 مليار دولار أمريكي على محطتي حاويات جي سي تي بايون ونيويورك، والتي أعيدت تسميتها الآن باسم بورت ليبرتي بايون وبورت ليبرتي نيويورك، وقد عززت عملية الاستحواذ بصمة CMA CGM على الساحل الشرقي للولايات المتحدة، واستكملت وجودها على الساحل الغربي بمحطة FMS في لوس أنجلوس.
وفي نيجيريا، في فبراير 2023، افتتحت المجموعة المرحلة الأولى من الجيل الجديد من محطة الحاويات متعددة المستخدمين Lekki Freeport، ليصل عدد المحطات ومشاريع الموانئ التي استثمرت فيها CMA CGM إلى 58.
الخدمات اللوجستية: توسيع القدرات من خلال عمليات الاستحواذ الجديدة
في عام 2023، تابعت مجموعة CMA CGM استراتيجيتها لتطوير مجموعة متكاملة من الحلول اللوجستية لدعم سلاسل التوريد لعملائها، بعد الاستحواذ على CEVA Logistics في عام 2019 وIngram Micro CLS وColis Privé وGEFCO في عام 2022، واصلت المجموعة تحولها في عام 2023 من خلال اتفاقية الاستحواذ على Bolloré Logistics، مما سيجعلها واحدة من أكبر خمس شركات في العالم تقدم خدمات النقل والخدمات اللوجستية.
الشركة تتوسع في نشاط الشحن الجوي
كما واصلت CMA CGM AIR CARGO توسعها على مدار العام وتدير الآن أسطولًا مكونًا من خمس طائرات، والذي سيتم تعزيزه في عام 2024 بتسليم طائرتي شحن من طراز Boeing 777F.
وتقوم بدعم استراتيجيتها لإزالة الكربون في عام 2023
كما أنه في عام 2023، قامت المجموعة بدمج أعمالها في مجال نقل السيارات في قسم واحد متخصص للشحن البحري ، كما أعلنت المجموعة أنها طلبت سفينتين تعملان بالغاز الطبيعي المسال لصالح الشركة، ستبحران تحت العلم الفرنسي وهو ما يعمل على تحسين الأداء البيئي، مع انخفاض بنسبة 50٪ في انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.
كما واصلت مجموعة CMA CGM دعم استراتيجيتها لإزالة الكربون في عام 2023 ، وكذا والاستثمار في تحسين الأداء البيئي وكفاءة الطاقة في عملياتها.
ومن خلال مؤسستها ومشاركة موظفيها البالغ عددهم 155 ألف موظف في 160 دولة، أظهرت المجموعة مرة أخرى قيمها من خلال تنفيذ مبادرات حول العالم استجابة للأزمات الإنسانية ودعم التعليم.
كما التزمت مجموعة CMA CGM بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050 وتعتزم تسريع تحول الطاقة في مجال الشحن والخدمات اللوجستية، كما قامت في عام 2023، خفضت المجموعة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بحوالي مليون طن.
وترصد 1.5 مليار يورو على مدى خمس سنوات لإنشاء صندوق الطاقة
كما ضخت الشركة 1.5 مليار يورو على مدى خمس سنوات لإنشاء صندوق الطاقة PULSE – CMA CGM، لتعزيز تحول الطاقة عبر قاعدة أعمال الشحن والخدمات اللوجستية البحرية والبرية والجوية للمجموعة في جميع أنحاء العالم.
وفي عام 2023، خصصت PULSE مبلغ 453 مليون يورو لـ 40 مشروعًا، بما في ذلك CARBON (أكبر مصنع لإنتاج الألواح الشمسية في فرنسا)، وVerkor (مصنع ضخم لبطاريات السيارات الكهربائية)، وNeoline (سفينة دحرجة تعمل بالرياح قيد الإنشاء الآن).
ضخ أكثر من 15 مليار دولار أمريكي في أسطول يضم حوالي 120 سفينة
وأعلن عن خطة الشركة في ضخ أكثر من 15 مليار دولار أمريكي في أسطول يضم حوالي 120 سفينة تعمل بالغاز الطبيعي المسال والميثانول بحلول عام 2027.
كما تم بناء عدد من السفن خلال عام 2023، حيث تسلمت CMA CGM MERMAID، وهي أول سفينة في سلسلة من 10 حاويات ذات تصميم فريد في العالم لتحسين أداء الطاقة.
وبلغت إيرادات عام 2023 بأكمله 47.0 مليار دولار أمريكي، وهو انخفاض بنسبة 36.9٪ على أساس سنوي يُعزى في المقام الأول إلى تدهور الظروف في أسواق الشحن البحري.
كما وصلت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 9.0 مليار دولار أمريكي، وهو ما يمثل هامش أرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بنسبة 19.2%، بانخفاض 25.5 نقطة عن العام السابق، كما بلغ صافي الدخل لحصة المجموعة 3.6 مليار دولار أمريكي.
كما تم نقل 21.8 مليون حاوية مكافئة على مدار العام، بزيادة قدرها 0.5% عن عام 2022. وانخفضت الإيرادات من عمليات الشحن البحري بنسبة 46.7% على أساس سنوي، لتصل إلى 31.4 مليار دولار أمريكي.
وبلغت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك 7.4 مليار دولار أمريكي، مقابل 31.6 مليار دولار أمريكي في العام السابق. وانخفض هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك بمقدار 30.1 نقطة إلى 23.6%، متأثرًا بانخفاض متوسط الإيرادات لكل حاوية مكافئة بنسبة 47% لهذا العام إلى 1,437 دولارًا أمريكيًا.
وانخفضت إيرادات الأعمال اللوجستية بشكل طفيف بنسبة 5.5% خلال العام لتصل إلى 15.2 مليار دولار أمريكي، ويرجع ذلك في المقام الأول إلى العودة إلى ظروف التشغيل العادية في أنشطة إدارة الشحن.
وصلت الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 1.4 مليار دولار أمريكي، أي أعلى بنسبة 12.5% مما كانت عليه في عام 2022.
ووصل هامش الأرباح قبل الفوائد والضرائب والإهلاك والاستهلاك إلى 9.0%، مما يعكس التحول في الخدمات اللوجستية التعاقدية والأداء الجيد للغاية في الخدمات اللوجستية للمركبات النهائية.
وذكر تقرير الشركة، أن أواخر عام 2023 شهد ظهور توترات جيوسياسية جديدة مع الوضع في البحر الأحمر والهجمات المستهدفة على السفن التجارية، مما خلق مخاطر وشكوكًا كبيرة لصناعة الشحن البحري.